Unser erster Anlauf zum Nordkap - mit Eskimorolle
Unser Expeditions-Käfer wurde schon Wochen vorher auf die Marathon-Tour vorbereitet. Am 06.02.2025 um 5.15 Uhr zogen wir aus, das Fürchten zu lernen... ❄️ ⛴️ 🚑 🛩️
Bei schönstem Wetter erreichten wir frühzeitig den Fährhafen in Kiel. Unser kleiner Käfer fiel im Parkdeck natürlich sofort auf und sorgte für viele Gespräche. Während der nächtlichen Überfahrt hatten wir die Gelegenheit, alle Angebote auf dem Schiff zu erkunden.
Nach einem guten Frühstück mit viel Kaffee legte die Fähre in Oslo an. Auf dem Festland wurden wir vom Zoll überprüft, die uns eine gute Fahrt wünschten. Bob grüßte noch freundlich bei der Weiterfahrt herumstehende Zuschauer, die aber wild gestikulierend auf sich aufmerksam machten. Mit den Worten „Bob, halt mal an, ich glaube die wollen etwas von uns!“ stoppten wir - und durften erst einmal pusten. Alle Fahrer, die die Fähre verließen, hatten das Vergnügen.
Norwegen begrüßte uns mit winterlichem Sonnenschein, und die ersten Kilometer flogen dahin. So konnten wir in Lillehammer, der Olympiastadt von Anfang der 90er Jahre, bereits zu Mittag essen.
Bei wenig Schnee und offenen Straßen erreichten wir unser erstes Etappenziel auf norwegischem Boden.
Während der Nacht in Otta hatte Frau Holle kräftig ausgeteilt. Nicht nur, dass die Landschaft heller strahlte, auch unser Käfer begrüßte uns mit einer Schneekrone.
Auch der zweite Tag auf norwegischem Hoheitsgebiet ließ uns gut vorankommen. Überraschend gut und schell erreichten wir das vierte Etappenziel nördlich von Trondheim in Steinkjrer.
Auch an diesem Tag beeindruckte uns die norwegische Winterlandschaft. Wir erfuhren im stündlichen Wechsel Fjorde, Serpentinen und Hochplateaus. Auch das Wetter änderte sich ständig. Von freundlichem Sonnenschein, über plötzlich auftretenden Regen und bis zu dichtem Schneetreiben war alles dabei.
Als der Schneefall intensiver wurde, ergab sich die günstige Gelegenheit, einen technischen Defekt zu beheben. In der Hoffnung, nicht im dichten Schneetreiben liegen zu bleiben, trieben wir das Käferchen trotz häufiger Fehlzündungen. Durch eine größere Stadt hindurch und schweißgebadet erreichten wir am Ortsrand eine überdachte Tankstelle. Nach der Demontage des Heckgepäckträgers samt Beladung gelang uns der Zugang zum Motorraum.
In diesem Moment kam uns die Erkenntnis, dass gebrauchte originale Ersatzteile besser sind als teure Nachbauten. Der vor der Abfahrt erneuerte EMPI-Verteiler hatte sich zum Teil zerlegt. Die provisorische Outdoor-Reparatur ermöglichte es uns, unser Best-Western Hotel bei starkem Schneefall und angehender Dunkelheit zu erreichen.
Am darauf folgenden Tag setzten wir unsere Fahrt bei bestem Wetter fort.
Heute sollte ein weiterer Höhepunkt unserer Reise auf uns warten. Man hörte in der Vergangenheit bei den Schiffsreisen öfter von der Polarkreistaufe. Auf dem Festland gab es zwar ein Polarkreiscenter...
...war aber im Winter leider geschlossen. Die Norweger betreiben nicht so viel Aufmerksamkeit für Wintertouristen. Es konnte nur aus der Ferne betrachtet werden. Selbst eine Zufahrt für ein Erinnerungsfoto war nicht möglich.
Während der Weiterfahrt konnten wir die schöne Hochebene des Polarkreises genießen, bis uns die Abfahrt mit selten vorkommendem Regen begleitete.
Wir waren enttäuscht, sollten aber die Folgen noch zu spüren bekommen. Das Hotel sah zunächst geschlossen aus; es war nur der Seiteneingang offen, als wir in Skibotn ankamen. Abends noch Geburtstagsfeier mit und für Uwe und dann ab ins Bett.
Am nächsten Morgen nach dem Frühstück dachten wir erst, uns tritt ein Elch; war aber nur ein Rentier, mit dem Uwe sich anfreundete.
Als wir auf den Parkplatz kamen, war alles zugeschneit. Also alles wie immer? Wir entschieden uns trotz des Neuschnees, die Spikesräder für die Antriebsachse auf dem Heckgepäckträger zu lassen. Eine fatale Fehlentscheidung!
Dann ging es zum Tanken und weiter Richtung Alta.
Nachdem wir einige Kilometer auf frisch verschneiten Straßen fahren durften, bemerkten wir, dass der Käfer nur etwas widerwillig Spurkorrekturen mitmachte. Das gipfelte an einer Stelle, an der die Strasse sich nach links zum Fjord neigte. Dieser Neigung folgte der Käfer auch ohne unser Dazutun. Um nicht den Fjord näher kennenzulernen und dessen Tiefe zu ergründen, fingen wir das Heck des Käfers ab, was zur Folge hatte, dass er nun in die entgegengesetzte Richtung ausbrach. An der Stelle war die Strasse unverschämterweise nicht breit genug, so dass wir den Strassenbelag mit einer eleganten Eskimorolle verließen. Nach einer eineinhalbfachen Schraube mit halber Drehung blieb unser Käfer dann auf der Seite liegen.
Unglücklicherweise war Uwe mit rund 170 kg oben und Bob unter ihm versteckt. Eine sehr "bedrückende" Situation für einen von beiden. Der oben Liegende konnte zudem nicht durch die Frontscheibe hinaus und auch nicht durch die Tür, weil der Griff unerreichbar war. Noch während unserer Befreiungsversuche wurde die Fahrertüre aufgerissen, und erste Hilfe war da. Sie staunten nicht schlecht, den ersten Havarierten mit Gehhilfen aus dem Auto ziehen zu müssen. Kurz danach war auch schon der Krankenwagen da und dann die Feuerwehr. Zum Trost erfuhren wir, dass einer der Ersthelfer an beinahe der gleichen Stelle morgens früher schon wegrutschte, aber das Glück hatte, in eine Auffahrt zu gleiten. Wir wunderten uns schon, dass in einem so wenig besiedelten Gebiet sofort Ersthelfer zur Stelle waren und auch der RTW sowie die Feuerwehr kurz danach erschienen.
Nach der Erstversorgung im RTW fuhren sie uns in ein Dorfkrankenhaus. Natürlich hielten wir mit unseren chronischen Erkrankungen hinter dem Berg, um nicht stationär dort bleiben zu müssen. Die nun auch anwesende Polizei entschuldigte sich sogar bei uns, weil wegen der Null-Promille-Regel nach jedem Unfall der Atemalkohol ermittelt werden muss. Es lag aber doch nicht an Uwes Geburtstag vom Vortag. Die Sanitäterin rief uns ein Taxi. Offenbar kennen die sich in Nordnorwegen alle. Der Taxifahrer z.B. kannte die Sanitäterin, den Abschlepper und den Gastwirt, den wir mit ihm anfuhren, obwohl das Gasthaus 60 km weit weg war.
Unsere Unterkunft war zwangsläufig jetzt nicht in Alta, sondern in Sörkjosen. Am Nachmittag kümmerten wir uns um die Rückreise und den Verbleib des Käfers. Der Käfer konnte beim Abschlepper bleiben und unsere Sachen, die wir nicht mitnehmen konnten, durften wir in der Herberge lagern. Also Zeit für den ADAC. Ohne den Wagen zu kennen, bewerteten die den Wert des Fahrzeuges vor dem Unfall mit nur rund 4000 €. Obwohl der Kaskoversicherung des ADAC ein knapp 10 Monate altes Wertgutachten eines Classic-Data-Sachverständigen vorlag, das einen Marktwert von 9000 € ermittelte. Das war nicht von Interesse, weil man „Schrott nicht abhole“. Somit wäre die Rückholversicherung aus der ADAC-PLUS-Mitgliedschaft nicht zuständig. Wir mussten alles selbst organisieren und stellten zu unserer Überraschung fest, dass das kleine Örtchen Sörkjosen einen eigenen Flughafen mit Linienverkehr hat!
Der Linienflieger war eine zweimotorige Propellamaschine aus dem letzten Jahrhundert. Dasselbe galt auch für die Uniform und die Brille, mit denen man die Stewardess ausgestattet hatte. Der Rückflug dauerte mit Umsteigen gut 6 Stunden, die Käferfahrt bis dahin inklusive Taxi 6 Tage.
Auf ein Neues!
Uwe und Bob